周轉(zhuǎn)箱是應(yīng)該選擇一次性的？還是多次性的？哪一種更有意義的？更便宜的？更環(huán)保的？對客戶來說是更正確的？怎樣才算符合“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”呢？

  倉庫，作為物料的接收和發(fā)出方，勢必是周轉(zhuǎn)箱管理的直接面對者。所以由倉庫牽頭實施合理的周轉(zhuǎn)箱管理方案是比較合適的。周轉(zhuǎn)箱管理一般按照對象，分供應(yīng)商箱子管理和客戶箱子管理。

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，作為與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的汽車物流行業(yè)，也面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。而汽車零部件物流作為汽車物流中最重要的一環(huán)，是連接汽車供應(yīng)鏈體系中各級零部件供應(yīng)商、整車生產(chǎn)企業(yè)及終端用戶的紐帶，是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工及物流信息等服務(wù)于一體的綜合性管理體系根據(jù)物流的針對性，可分為零部件入廠物流、生產(chǎn)物流以及售后服務(wù)備件物流其中，零部件入廠物流是指供應(yīng)部門在采購部門完成零部件采購活動后，將生產(chǎn)所需的零部件從供應(yīng)商配送到整車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)線邊的物流活動由于汽車零部件入廠物流的過程直接到了汽車生產(chǎn)線邊，與整車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍息息相關(guān)，是與汽車整車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系最為緊密的物流環(huán)節(jié)，是各個環(huán)節(jié)銜接相當(dāng)緊密的高技術(shù)行業(yè)，也是目前國際物流業(yè)公認(rèn)的最為復(fù)雜、最具專業(yè)性的物流領(lǐng)域在我國，汽車零部件入廠物流有兩種常見物流模式，一種是直接送貨模式(one to one)，一種是循環(huán)取貨模式(milk-run)其中循環(huán)取貨方式已經(jīng)逐漸成為流的發(fā)展方向?qū)τ诿恳粋�汽車整車生產(chǎn)商來講，可能會有一兒條甚至上白條的Milk-run路線，投入運(yùn)價的車輛按照每口整車生產(chǎn)計劃持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸。

   塑料周轉(zhuǎn)箱與貨架結(jié)合更能體現(xiàn)周轉(zhuǎn)箱的分類儲藏功能，提高倉庫空間存儲的利用率，方便拿取和堆疊，同時可降低貨物的損耗，所以塑料周轉(zhuǎn)箱與貨架結(jié)合的使用方式，可以有效提高工作效率和倉儲空間使用率。